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11月18日，交通運輸部正式發文公布低空交通運輸應用場景典型案例名單，我司牽頭研發的“公路搶險情景下低空無人機應急勘察智能分析技術”成功入選，位列“低空應急救援”板塊，是四川在低空交通運輸應用場景唯一入選的典型案例。這是繼今年4月該技術入選部公路局“低空無人機應用公路巡查檢查先行試驗項目清單”后，再次獲得全國行業認可，標志著公司在低空無人機公路應急搶險技術研發與應用方面走在全國前列。 針對艱險山區公路應急搶險面臨的“災源定位難、險情評估慢、處置時效差”等行業痛點，以及“斷路、斷網、斷電”極端環境下的險情快速獲取難題，公司組織技術團隊開展聯合攻關，成功研發了集快速感知、實時識別與智能分析于一體的低空無人機應急勘察技術體系。該技術通過研制具備邊緣計算能力的機載智能裝備，開發高精度災害識別與快速解譯算法，構建智能應急分析平臺，實現了公路地災災情關鍵信息的快速獲取與研判決策，有效突破了傳統應急勘察周期長、效率低的技術瓶頸，將應急響應效率提升至新的水平。 該技術在多個典型艱險山區路段完成系統化驗證，在真實災害場景中展現出良好的實戰效能，為公路

近日，公司成功舉辦第五屆綠色交通產業發展聯盟會議。我公司為該聯盟發起單位之一，聯盟自成立以來，各成員單位共同探討行業發展趨勢，分享實踐經驗，攜手應對挑戰，促進合作共贏，聯盟規模和影響力逐步擴大。本次會議共有浙江交科環境、新疆交投生態和安徽設計總院等16家聯盟成員單位的代表及行業專家參加。 首先，公司黨委書記、董事長羅玉宏出席會議并致辭。會議特邀交通運輸部公路科學研究院環境研究中心主任邵社剛作《交通運輸領域美麗中國建設行動與實踐》專題報告。邵主任從國家政策體系層面入手，系統解讀了綠色基礎設施建設、低碳政策支持等重點行動與試點案例，深入剖析了“十五五”期間綠色交通發展的趨勢與路徑，為聯盟單位把握政策方向、布局未來發

近日，第六屆中國水土保持學術大會在江西南昌召開，本次大會以“新科技引領水土保持創新發展”為主題，特邀中國工程院院士胡春宏、中國科學院院士崔鵬、邵明安，挪威科學與文學院及工程院院士許崇育等權威專家，圍繞流域系統治理、自然災害防控、水土保持高質量發展與提質增效、空間管控及水文模型等議題作主旨報告。同時，大會設置了13個分會場，聚焦土壤侵蝕機理、智慧水土保持、生態產品價值實現、“雙碳”戰略協同等前沿領域，共開展了272場專題學術報告，全面展現了我國水土保持科技的最新進展。 環境與景觀工程分院相關人員代表公司受邀參會，并在“預防監督”分會場作了題為《沿江高速新金段棄渣減量化設計》的專題報告。報告基于沿江高速新金段工程實踐，提出“總體協

中新網成都11月11日電 (記者 王鵬)四川西昌至云南香格里拉高速公路(簡稱“西香高速”)鄧家坪隧道11日實現雙幅貫通，這是西香高速主線貫通的首條隧道。 圖為西香高速鄧家坪隧道。蜀道集團 供圖 作為國家交通強國“十四五”重點項目，西香高速是G7611國家高速公路都勻至香格里拉的重要組成路段，也是連接川滇黔三省的重要橫向通道和大香格里拉旅游環線的重要組成部分。 該項目由蜀道集團投建，總長233.132公里，其中主線長達155.49公里，另設西昌、木里、瀘沽湖三條支線，設計時速80公里，共有隧道32座、橋梁131座，橋隧比73.4%，概算總投資587.38億元。 鄧家坪隧道位于安寧河河谷堆積地貌向高山峽谷地貌的過渡帶，左洞長850米、右洞長820米。隧址位于強震區，地形陡峭，洞口風化帶厚度大，圍巖自穩能力差，施工中面臨洞口段

G7611西香高速（四川境）主線首隧雙幅貫通 工程建設邁入全線推進新階段 項目現場 11月11日，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“西香高速”）建設迎來重要進展——鄧家坪隧道順利實現雙幅貫通。這是西香高速主線首座完成雙幅貫通的隧道，也是繼西昌支線三座隧道貫通后，全線第四座實現雙幅貫通的隧道，標志著項目“主動脈”建設告別“單點突破”，正式邁入“全線推進”新階段，為2029年全線通車目標奠定堅實基礎。 項目現場 地質挑戰重重，科技護航安全 鄧家坪隧道位于安寧河河谷向高山峽谷過渡地帶，左洞長850米、右洞長820米。隧址處于強震區，地形陡峭，洞口風化帶厚度大，圍巖自穩能力差，施工期間面臨地表沉降滑移、失穩滑塌、冒頂等風險。隧道中部還存在巖脈入侵導致的圍巖溜塌、斷層破碎帶及突水突泥等潛在隱患，施工難度極高。 實時變形監測與自動化預警系統圖示 為保障安全與質量，項目團隊引入實時變形監測與自動化預警系統，對隧道初支、二襯穩定性進行動態監控，同時嚴格執行安全生產網格化管理和質量管理體系，確保每道工序可控。此次貫通為后續T梁架設、路面鋪設、機電安裝等關鍵工序提供了運輸通道和工作界面，整體施工節奏將全面提速，資源配置進一

11月11日，記者從蜀道集團獲悉，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下簡稱“西香高速”）鄧家坪隧道雙幅貫通，這是西香高速主線首座雙幅貫通的隧道，也是繼西昌支線的海南隧道、安哈隧道、爾吾隧道貫通后，全線第四座雙幅貫通的隧道。至此，西香高速“主動脈”建設邁入“全線推進”新階段，為力爭2029年全線通車創造了有利條件。 鄧家坪隧道位于安寧河河谷堆積地貌向高山峽谷地貌的過渡帶，左洞長850米、右洞長820米。隧址位于強震區，地形陡峭，洞口風化帶厚度大，圍巖自穩能力差，施工中面臨洞口段地表沉降滑移、失穩滑塌、冒頂等嚴峻挑戰。此外，隧道中部還存在巖脈入侵衍生的圍巖溜塌、斷層破碎帶以及突水突泥等潛在風險。 為有效保障施工安全和工程質量，項目團隊引入實時變形監測與自動化預警系統，對隧道初支、二襯的穩定性進行動態監控，同時，嚴格執行安全生產網格化管理和質量管理體系，確保每道工序都處于受控狀態。項目的順利貫通為后續T梁架設、路面鋪設、機電安裝等依賴主線通道的關鍵工序提供了重要的運輸路徑和工作